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發動機燃油供給系統檢修注意事項

      (1)檢查燃油管及接頭處是否有破裂、擠傷、滲漏等現象。
 ?。?)發動機熄火后,啟動燃油泵,測量靜態燃油壓力一般應在245kPa(車型不同,其標準值也不同)。夾住回油管使其不回油,此時,燃油管內壓力應在390kPa。在這一狀態下,仔細檢查燃油系統各部位有無泄漏。
  注意:只能用合適的夾子夾住回油軟管,不能折彎軟管卡住回油,否則可能會折裂回油軟管。
  測量靜態油壓結束后,過5min再觀察油壓表指示的油壓。此時壓力稱為系統保持壓力。其值應不低于147kPa。
 ?。?)在拆卸油管時,由于噴油管中存在余壓,會有大量燃油溢出。因此,在拆卸前,可將燃油泵電源線斷開,再啟動發動機,直至發動機自然停機,待油路中剩余燃油用完后再拆卸油管。拆卸油管時,應注意用棉紗擦凈滴油,以防止檢修電器時打火,發生危險。
 ?。?)在組裝燃油回路零部件時,所使用的各種墊片應更換新件:尤其是噴油器上的o形密封墊圈是一次J眭零件,不能重復使用。各接頭需涂潤滑油時,應涂一薄層汽油,不能涂抹機油、鈣脂等其他潤滑油;其接頭的擰緊力矩應符合規定。
 ?。?)電動燃油泵損壞后一般無法代用或修復,必須更換專用的電動燃油泵。
 ?。?)維修后,應檢查燃油系統是否漏油。
 ?。?)故障判斷要慎重,應注意與點火系統、排放控制系統等的故障加以區別。
 ?。?)在檢查噴油器時,一定要了解噴油器是高電阻型還是低電阻型的。低電阻型噴油器的控制電路中串有一只大功率附加電阻,阻值一般為5~7Ω。噴油器可按電器插頭的狀態來區分它的型式和阻值。對于高電阻型(電阻一般為12~14Ω)的,可直接接蓄電池來進行噴油器噴油性能的檢查;對于低電阻型(電阻一般只有2~3Ω)的,則不可采用這種方式檢查,因電流過大會燒壞噴油器。檢查時,必須采用專門的連接器與蓄電池連接,如果采用普通導線連接,則需串聯一個8~10Ω的電阻。同時避免在噴油器線圈兩端長期施加蓄電池電壓。
點擊次數:  更新時間:2019-03-28 10:11:55  【打印此頁】  【關閉
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